{"id":3340,"date":"2020-11-12T14:57:15","date_gmt":"2020-11-12T13:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/ho-pongo.bzh\/ar-roudouz\/?p=3340"},"modified":"2020-11-16T22:07:15","modified_gmt":"2020-11-16T21:07:15","slug":"masine-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ho-pongo.bzh\/ar-roudouz\/masine-dacia\/","title":{"rendered":"Dacia #1"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ceux qui avaient suivi la r\u00e9volution roumaine en d\u00e9cembre 1989 avaient remarqu\u00e9 ces innombrables Renault 12 dans les rues. La Roumanie apparaissait comme un pays tr\u00e8s francophile.<\/p>\n

En fait de Renault, il s’agissait de Dacia. Elles sont le fruit d’une collaboration entre les firmes roumaine et fran\u00e7aise depuis 1979. Les usines roumaines fabriquaient d\u00e9j\u00e0 des R8, qui 10 ans plus tard figuraient encore dans le paysage. <\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ce qui frappait en 1989 c’\u00e9tait leur grande vari\u00e9t\u00e9 de couleurs vives. Elles tranchaient avec la grisaille du b\u00e2ti dans une ville d\u00e9nu\u00e9e de panneaux publicitaires criards.
A cette \u00e9poque, en France, les constructeurs optaient de plus en plus pour des couleurs neutres. Les autos se confondant de plus en plus avec le rev\u00eatement de la chauss\u00e9e. <\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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De la berline au break, en passant par le coup\u00e9 ou le pik-up, la Dacia r\u00e9gnait en quasi monopole dans les rues et s’exportait dans tous les pays du bloc sovi\u00e9tique. Le mod\u00e8le le plus courant \u00e9tait la Dacia 1300. <\/p>

Le nom \u00ab\u00a0Dacia\u00a0\u00bb, fait r\u00e9f\u00e9rence au royaume Dace, anc\u00eatre de la Roumanie, conquis par l’Empereur Trajan en 106 ap. JC. C’est un peu comme si les R12 s’\u00e9taient appel\u00e9es les \u00ab\u00a0Gauloises\u00a0\u00bb… bien qu’il eut exist\u00e9 une marque de cigarette Dacia, mais c’est une autre histoire… <\/p>

Obtenir une auto prenait du temps. Aussi, \u00e9taient-elles soigneusement entretenues et choy\u00e9es. Beaucoup ne servaient que le dimanche pour les excusions hors de la ville. En toute saison, on les prot\u00e9geait d’une b\u00e2che en tissu sur laquelle \u00e9tait peint le num\u00e9ro d’immatriculation… indispensable pour retrouver son v\u00e9hicule sous la neige.\u00a0<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Une autre voiture circulait en nombre, l’Oltcit, l’oltenian Citro\u00ebn. Elle \u00e9tait le fruit d’une coop\u00e9ration de la Roumanie avec Citro\u00ebn. Mal vendue en Europe de l’Est, cette auto fut commercialis\u00e9e en France sous le nom d’Axel. Le logo de l’Oltcit ressemble \u00e0 s’y m\u00e9prendre \u00e0 celui de la s\u00e9rie Star Trek, mais c’est un pur hasard.<\/p>

Aujourd’hui, ces antiques Dacia ont pratiquement disparu et se font rares. La version moderne, la Logan s’exporte beaucoup en France. Les Roumains lui pr\u00e9f\u00e8rent les berlines allemandes de seconde main…<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pour aller plus loin... <\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dacia, cinquante ans de d\u00e9mocratisation<\/a> article du Monde.<\/p>

Pour le fun, le logo de la firme Oltcit<\/a> sur Wikipedia<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Roumanie, 1990<\/h5>