Le tramway, ce train urbain, a une histoire riche et complexe. Dans les premiers temps tir\u00e9s par des chevaux, ces v\u00e9hicules de transport collectifs se sont impos\u00e9s en Europe d\u00e8s la fin du XIXe si\u00e8cle.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/ho-pongo.bzh\/ar-roudouz\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P1176931.jpg\")
\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tIls ont connu leur \u00e2ge d’or entre-deux guerres avant d’\u00eatre abandonn\u00e9s quasiment partout. En France, il en survivait un \u00e0 Roubaix o\u00f9 les Ch’ti du coin le nommaient \u00ab\u00a0mongy\u00a0\u00bb. C’\u00e9tait avant que les communicants de la M\u00e9tropole leur rappellent qu’en bon fran\u00e7ais, mongy se dit \u00ab\u00a0tramway\u00a0\u00bb.
Ailleurs par exemple, les rails subsistent entre les pav\u00e9s de la ville de Rennes. Pour combien de temps ? Citer cette ville n’est pas anecdotique quand on parle de l’Europe de l’Est. Il en sera probablement question plus tard… un autre jour.<\/p>
En Europe occidentale, les reconstructions urbaines qui ont suivi les bombardements ont laiss\u00e9 la part belle \u00e0 l’automobile, symbole d’une modernit\u00e9 que rien n’arr\u00eatait, mais aussi preuve de la r\u00e9ussite mat\u00e9rielle individuelle. Ces chenilles brinquebalantes ont progressivement disparu du paysage, avant que la ville de Nantes initie un retour en gr\u00e2ce du fameux tram.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tDans l’Europe de l’Est socialiste, les choses \u00e9taient toutes autres. La production de voitures individuelles ne s’alignait pas sur celle de l’Ouest. Leur fonction sociale n’\u00e9tait pas la m\u00eame non plus. Plus qu’un moyen de transport quotidien et solitaire, elles \u00e9taient con\u00e7ues comme la r\u00e9compense du travail accompli, gr\u00e2ce \u00e0 laquelle il \u00e9tait possible de partir en fin de semaine en famille pour un repos bien m\u00e9rit\u00e9.
Les transports en commun \u00e9taient donc la r\u00e8gle pour les travailleurs, toutes classes sociales confondues.<\/p>\n
Voir ces chenilles rouges sinuer entre les b\u00e2tisses historiques de Prague peut para\u00eetre aujourd’hui incongru. C’est surtout moins moche qu’un SUV gar\u00e9 sur un trottoir. <\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t